Uber軟件變更昨起生效 逾千網約車市長官邸前抗議

时间:2019-10-10 14:15 作者:admin

 

  不少司機當日聞訊便加入活動,得到積極支持響應的司機們終面露笑容。

導讀

  為響應市府緩解曼哈頓交通擁堵的有關政令,繼網約車公司Lyft之後,Uber公司亦於周二正式對其軟件作出變更,在非繁忙時段對大量司機採取強制下線舉措,引發網約車司機群體極度不滿。在獨立司機協會(Independent Drivers Guild)的組織下,逾1000輛網約車所組成的車隊昨日由全市各地一路慢行至市長官邸前,鳴笛緩慢駛過以示抗議,其中亦包括百餘輛華裔網約車。

  當日上午9時左右,車身張貼以或手寫或印刷抗議標語的車輛陸續出現在市長官邸格麗絲公園(Gracie Mansion)門前,展開各自的鳴笛抗議。大批警員守在現場,並對佔道車輛進行驅離。

  未達要求司機將強制下線

  Uber於上周宣布將對客流量較低時可在線司機數量進行限制,同時表示該決定乃對的士與電召車委員會(TLC)於2018年所實施的管制措施做出的回應。據悉,由於臨時得知Uber這一決策,倉促之下此次示威遊行於2日前方才進行申請,故未能及時獲批。隨著各方車輛相繼聚集於市長官邸,加之示威車輛對警方指揮的有效配合,最終在警員的現場秩序指揮下,車輛有序沿East End大道駛過,並在路旁抗議人士的指揮下鳴笛數聲展開抗議示威活動。

  根據這條如今Uber和Lyft均已落實的管制,未達到特定要求的司機將在非繁忙時段被強制下線,無法接單載客。

  華裔車隊召集人、司機陳海靈介紹,所謂特定要求,對包括賬號等級、訂單取消率及每月接單數量等都有嚴格限制,如此一來實際上僅有3分之1的司機能達到要求,「也就意味著另外3分之2的司機將面臨失業。」

  現場司機們均表示,自己最初選擇入行,便是受「時間自由」這一曾被公司反複強調的優勢所吸引。但如今既無安全保障,又喪失時間自主權,又使生活難以為繼:「市府將曼哈頓的擁堵都歸咎於網約車,先是加擁堵費,又是令網約車公司藉TLC法規漏洞將成本轉嫁給司機,這種打擊對我們來說是毀滅性的。」司機邢遠博透露,司機們每年所需就牌照、保險、TLC以及汽車管理局支付的相關費用便已有約5000元左右,加之公司還要從其中抽成,收入微之又微。

  市府相關政策要求網約車公司在各項支出後,須支付司機17.22元的時薪。但只有車輛在載有客人時,方才會被算入工作計時,接客與等待所耗費的時間則不算在其中。而對於這些網約車公司而言,在註冊司機人數超過8萬人的紐約市,這筆費用仍屬不菲。Uber發言人哈菲爾德則直言是次新變更是「市長相關政策的直接結果」。

  陳海靈表示,是次抗議活動主要有2方面訴求:一是要求市府就有關法規做以修改;二是望市府對Uber等網約車公司採取強制令,要求其取消對司機強制下線這一新規,允許司機們公平上線接單。

  獨立司機協會行政主管Brendan Sextor認為,Uber此番舉動乃誆騙司機們獲取公平酬勞之舉,籲市長白思豪與市議會切實採取行動:「自Lyft推出類似行動後,數月以來我們一直在發出警告,若不及時採取行動,恐有更多公司效仿,屆時司機收入將受損。如今結果已可見。」與此同時他表示,將繼續為重塑司機群體力量、為司機群體爭取合法權益而抗爭。

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